Alle modernen Leistungsumrichter und Motorsteuerungen verfügen über eine große Kondensatorbank an ihren Gleichstrom-Eingangsterminals, um den Wellenstrom und die damit verbundenen EMI-Interferenzen zu reduzieren.Eingangskondensatoren helfen bei der reibungslosen Umwandlung von Gleichstrom in eine AC-Sinuswelle und zurück in Gleichstrom beim Laden der BatterieWenn zunächst eine Batterie an einen kapazitiven Eingang angeschlossen wird, entsteht ein Stromschub, wenn die Eingangskapazität bis zur Batteriespannung geladen wird.Mit großen Batterien (mit geringem Widerstand der Quelle) und starken Lasten (mit großen Kondensatoren über den Eingang)Eine Vorladungskette begrenzt diesen Einlaufstrom, ohne den Betriebsstrom zu begrenzen.
Anwendungen und Vorteile
Vorladeschaltkreise werden häufig in Elektrofahrzeugen (EVs) wie Batteriemanagementsystemen, Bordladegeräten und in industriellen Anwendungen wie Stromversorgungen und Stromverteilungseinheiten verwendet.In ElektroautosIn diesem System werden Hochspannungs- (HV) positive und negative Kontaktoren eingesetzt, um bei Ausfall des Motorregulators als Notschalter zu dienen.mit einer Breite von mehr als 20 mm, kann ein Schweißen innerhalb des Kontaktors auftreten, wenn er sich schließt, und es kann einen kurzen Bogen geben, der zu einem Loch führt.
Ein Designführer für Gleichstromvorladungsschaltungen.
Beim ursprünglichen Anschließen einer Batterie an eine Last mit kapazitivem Eingang entsteht ein Stromschub, wenn die Lastkapazität bis zur Batteriespannung geladen wird.Mit großen Batterien (mit geringem Widerstand der Quelle) und starken Lasten (mit großen Kondensatoren über den Eingang), kann der Einströmungsstrom leicht 1000 A erreichen.
Ein Vorladungsschaltkreis beschränkt diesen Einlaufstrom, ohne den Betriebsstrom zu beschränken.
Eine Vorladekette zwischen einer Batterie und ihrer Belastung ist erforderlich, wenn eines der folgenden Probleme besteht:
Die Ladung hat Eingangskondensatoren durch den Inrush-Strom beschädigt werden
Die Hauptsicherung wird explodieren, wenn Sie gebeten werden, den Strom zu tragen
Die Kontaktoren, wenn vorhanden, werden durch den Einlaufstrom beschädigt werden
Die Batteriezellen sind nicht für den Einschlagstrom eingestuft
